以“汽车”为环节字正在中国裁判文书网进行搜刮，2020年至2024岁尾，累计公开汽车行业学问产权取合作胶葛案件裁判文书8992件，自2020年起呈锐减趋向，从2020年的3304件下降至2024年的627件，下降速度较着（见表3）。可是，裁判文书公开量受消息平安、小我认识以及优化尺度等要素影响，不克不及间接反映汽车专利案件审理现实情况。
跟着我国手艺立异成长以及汽车财产计谋标的目的的调整，专利范畴成为各大车企之间焦点合作力比拼的新阵地。专利数量及结构，间接关系到汽车行业焦点手艺合作和手艺更新迭代，是权衡行业手艺立异程度和转型升级程度的主要目标。专利司法现状更是切磋司法若何深切鞭策汽车行业转型升级的主要根本。
2。用户核心化转型。用户核心化转型关心的是汽车产物制制和操控从体改变问题。汽车的成长汗青履历了从机械产物到机电产物再到数字产物的演变过程，随之而来的是汽车行业由产物核心化向用户核心化转型的过程。正在机械化时代，汽车行业的关沉视点正在于制制出质量及格且平安的机械产物。正在电子时代，汽车行业关沉视点正在于电子器械和计较机手艺的集成使用，提拔汽车产物的舒服、机能和平安。正在数字化时代，汽车企业关心的是用户驾驶体验，用户的需乞降体验将成为汽车行业成长的焦点动力和变化方针。换言之，汽车行业的出产打算需要按照用户订单、经销商需乞降市场预测等要素确定，用户不再是被动接管产物的形态，而是影响产物设想制制的主要力量。
正在过去的五年间，广东法院涉汽车财产学问产权及专利权案件收案数均呈现出波动环境。此中，2021年至2023年期间波动幅度较小，但正在2024年呈现出迸发式增加趋向两类案件受理数别离同比增加92。89%、70。87%（见表4）。
2。专利结构不敷完整。从专利结构范畴来看，我国汽车财产正在动力电池专利结构上处于全球领先地位，但正在智能化、动力和传动配制、电流变化安拆、电池办理和电动汽车安插等焦点环节的结构完美程度以及专利权对产物力度等方面，远远掉队于日本等保守汽车强国，特别正在车用半导体器件方面结构更少。比亚迪、宁德时代和中国科学院做为专利申请量正在全球排名前二十的三个中国申请从体，专利申请均集中正在中国本土，正在美日韩仅有少量专利结构。中国科学院专利申请量最大，但海外结构却最弱。2024年10月，全球钢铁巨头安赛乐米塔尔集团对中国新能源汽车企业小鹏汽车提出，此举为中国汽车企业敲响了警钟，中国汽车企业应积极优化专利结构，应对专利侵权带来的合作危机。
3。行业协会。比拟于保守制制业，汽车财产行业组织未能充实阐扬连合财产上下逛企业、率领财产协同成长的感化。就财产外部而言，市场经济前提下，不间接参取企业出产运营办理，行业协会对财产政策制定过程中的“参谋”感化十分环节。专利司法环节，行业协会亦可介入胶葛的诉前调整，对胶葛化解起到本色性感化。就财产内部而言，行业协会起到规范运营行为、行业尺度的感化，正在汽车财产目前面对合作款式沉组的下，行业自律对财产健康、可持续成长尤为主要。汽车财产中行业协会感化阐扬不脚，是导致、行政机关和司法机关贫乏沟通桥梁，企业亦无法构成财产集聚效应的主要缘由。
专利审讯既是国度科技管理系统的主要构成部门，也是引领汽车财产计谋转型的环节环节。该当深刻把握汽车财产成长的阶段性特点，深刻理解国度对汽车财产的计谋定位和政策导向，正在此根本上有针对性地摸索提拔汽车专利胶葛审讯质效的立异行动，支撑财产政策落地实施，指导和保障企业实现沉点焦点手艺环节的冲破。一是强化手艺查明。阐扬手艺查询拜访官轨制劣势，强化使用多元手艺查询拜访模式，阐扬手艺查询拜访官正在涉汽车财产手艺类案件审理中的环节感化。积极合用“手艺查询拜访官+手艺参谋+征询专家”的多元化手艺查询拜访模式，摸索引入专家陪审员，摸索合做成立汽车手艺查询拜访尝试室，为汽车财产专利案件审讯供给手艺支持。二是用好诉讼轨制。阐扬好行为保全、财富保全和保全轨制的效能，对汽车财产涉及环节焦点范畴的专利权胶葛，加大行为保全合用力度；用好披露、举证妨碍等轨制，无效处理汽车范畴举证难、补偿低的问题。三是做好繁简分流。充实操纵开展的外不雅设想案件速裁审理机制，简化平易近事诉讼法式，对多量量简单案件进行高效化解，把无限的司法资本集中到环节焦点手艺案件中。依法指导和规范批量诉讼，加强识别和司法应对，指导财产将立异沉点聚焦到汽车焦点环节学问产权的上，提拔汽车专利审讯激励立异的精确性。四是立异活力。通过妥帖处置汽车专利权属胶葛，鞭策建立现代汽车财产系统，激励立异从体活力，为高程度立异勾当打制优良的。充实考虑对立异本色发现点做出创制性贡献的小我或团队的现实贡献，卑沉当事人意义自治，无效均衡立异好处分派、优化立异资本设置装备摆设。五是及时供给司法。及时研究汽车范畴专利范畴界定、侵权比对、判定问题等常见司法争议，当令归纳裁判法则和同一裁判标准；及时研究财产取本钱联动、新型汽车结合出产制制等新模式新形势下可能呈现的新问题新环境，进行无效研判并做好应对预备，尽量为汽车行业供给不变的社会预期和法则引领。六是妥处财产检测尺度胶葛。通过妥帖审理涉及新能源汽车和智能网联车查验检测方式及认证尺度的案件，支撑相关从体鼎力提拔新能源和智能网联汽车查验检测能力，激励汽车企业积极参取财产尺度制定，鞭策扶植集涉及、研发、买卖、办事于一体的数字化检测核心。
5。诉讼做为主要路子的感化尚未阐扬。该问题构成有从客不雅两方面的缘由：客不雅上，一方面，汽车属于典型的长财产链行业，具有财产链环节数量多、分工程度高、区域分离广的特点，多家大型汽车企业选择不异焦点供应商的环境时有发生，汽车企业之间合做及交叉授权亦遍及存正在，基于此，专利诉讼并非汽车企业的首选的体例。另一方面，人不雅念改变不及时，目前，我国汽车企业虽然遍及认识到将来3-5年是决胜智能电动车合作款式的环节窗口期，但仍未全面理解专利能力取获取合作劣势之间的深层联系，无法应对汽车财产深度转型的需求，未能尽早确立科学的专利和诉讼策略。客不雅上，诉讼体例成本收益不成反比。专利司法实践中持久存正在的举证难、周期长和补偿低的问题，也正在很大程度上成为汽车企业选择专利诉讼体例处理胶葛的妨碍。
汽车财产较高的全球化程度决定了汽车财产必需积极融入全球立异收集，深度参取全球立异管理，同世界联袂培育、公允、的国际高新科技成长。该当以愈加专业、更为丰硕的涉外专利审讯实践，深化立法法律司法联动，充实展示中国司法善意履行公约权利、包涵的优良国际抽象，提拔中国汽车财产涉外国际认同度，反制裁、反、反长臂管辖，为汽车财产正在激烈的国际合作中博得自动权。一是摸索法则。正在自动对标CPTPP和DEPA等高尺度经贸法则的根本上，加强我国专利法和平易近事诉讼法等相关法令域外合用研究取摸索；妥帖处置汽车财产尺度需要专利胶葛，加强对许可层级、许可费计较基数、考虑要素以及累积许可费率准绳等问题研究，尽快建立我国汽车财产的FRAND准绳合用和规范系统，提拔我国正在国际汽车专利范畴的话语权。二是参取管理。加强取世界司法机关合做，健全专利司法国际交换合做长效机制，积极应对汽车范畴海外平行诉讼，参取学问产权组织框架下的全球学问产权管理，鞭策建立融通中外的涉外理论系统和话语系统。此外，通过妥帖处置涉及汽车展会的专利胶葛，指导汽车企业规范国表里参展行为，强化卑沉学问产权认识，依法帮力汽车企业稳妥应对国际合作中的法令风险。三是搭建平台。通过取行政机关和行业协会的协调共商，鞭策搭建汽车海外成长办事平台。阐扬驻院调整律师感化，依法依规向汽车企业供给法令征询等办事，指导企业及时做好海外专利结构、提高抵御海外学问产权侵权风险能力。通过行使释明权和司法等渠道，将相关尺度制定消息及时反馈汽车企业，鞭策汽车企业正在绿色低碳、智能网联、根本设备等范畴，积极从导或参取国表里尺度制定、修订工做，营制取新质出产力成长相婚配的优良国际商业、投融资和手艺。四是培育人才。拓宽取国际国内高程度科研院所合做交换渠道，共建涉外审讯人才培育机制，做好高端涉外审讯人才的培育和储蓄，夯实涉外学问产权审讯“从力军”。继续完美港澳陪审员轨制正在汽车专利胶葛范畴的合用，完美域外法令专家出庭法式，引进涉外专利审讯“外救兵”。强化涉外汽车专利胶葛管辖、跨境司法法则跟尾等前沿课题和疑问问题调研，为涉外专利审讯供给智力支撑。积极参取并加强取国际组织合做，鞭策同一规范的国际公约制定，积极促成互惠关系构成，以愈加积极自动的姿势投入国际汽车司法系统扶植，建立涉外学问产权审讯“协同军”。
总而言之，正在汽车财产专利司法中，所涉专利质量和市场价值“双低”现象，取汽车行业专利申请数量和手艺迭代速度的“双高”现象，构成极大反差；汽车行业高质量专利诉讼“遇冷”取汽车行业高速成长“火爆”，构成极大反差，专利司法正在价值引领和立异驱动方面的感化阐扬遭到多方面掣肘。
成长新能源汽车财产是国度实现“双碳”方针的主要路子之一。跟着国度展开对新能源汽车的计谋摆设，中国新能源汽车专利公开量稳步增加。按照广州学问产权核心正在其号上颁发的数据显示，2023年12月1日至2024年11月30日，新能源汽车范畴新增公开专利43688件，包罗发现专利申请25332件，发现专利授权13619件，此中，新能源汽车安拆配件制制范畴新增公开专利32795件，新能源汽车相关设备制制范畴26997件。此间，新能源汽车财产新增专利手艺公开使用区域集中正在中国，中国以15185件专利公开量位居榜首，美国、日本、等手艺来历区域别离以7305件、4015件、3740件排名前列，但上述新增公开专利排名前十的立异从体中，取排名前列的丰田从动车株式会社（1488件）、现代从动车株式会社（753件）、罗伯特·博世无限公司（690件）仍存正在不小差距。
2。专利行政部分。其一，专利行政授权和无效审查是汽车财产专利的主要根本。专利行政部分做为整个财产专利轨制中的起始环节，阐扬着指导立异标的目的、把控专利质量和均衡社会公共好处的主要感化。可是，从调研数据来看，目前我国专利行政部分对汽车财产的专利申请、结构等情况调控不脚，汽车财产专利结构仍呈现保守制制业典型的“发展”趋向，专利研发和结构沉点未转向财产焦点手艺和“卡脖子”手艺，影响财产高质量成长转型。其二，学问产权机构对汽车财产转型和出海过程中的风险指点不脚。如前文所述，汽车企业遍及存正在对国际合作情况和海外诉讼风险认知不脚的问题，此中主要缘由之一就是学问产权机构未能精准阐扬其指点企业出海和规避专利风险的感化。
4。财产专利使用不脚。据统计，以美国为代表的保守制车强国，其专利率均正在50%以上，而我国汽车企业专利率仅有6%。截至2022年5月，我国涉及汽车的让渡专利数量为137320件，而许可专利数量仅为6745件。这一明显对比不只表白我国汽车企业更倾向于通过间接采办的体例获取专利，还反映出两个深条理问题：一是持有专利的汽车企业正在专利运营方面的志愿和经验较着不脚；二是现有专利的质量不高，难以达到市场运营的尺度。大量专利手艺止步于申请和授权阶段，未进入市场运营，也不会发生响应侵权胶葛。
2。涉外人才储蓄和对外培训交换欠缺。正在中国车企全球市场的过程中，无论车企是选择“出海”，仍是开展当地化出产，国际化营业开展和汽车智能化都需要更多的高端手艺人才，汽车企业面对着专业人才市场存量不敷及需要时间培育的处境。司法机关因为员额和审讯辅帮人员严沉欠缺，专利审讯步队的涉交际流相对较少，培育机制尚未取行业成长需求相婚配，培育具有丰硕国际学问产权学问、领会专利审讯轨制，同时又具备汽车财产根本学问、控制汽车财产前沿动态的人才步队的仍需时日，火急的汽车财产涉外专利需求亟需专业人才。
1。低质量专利胶葛堆积，挤拥有限司法资本。我法律王法公法院专利案件的集中管辖和飞跃上诉机制使得专利审讯资本相较于一般平易近事审讯而言更为集中，但也更为无限。低质量专利胶葛堆积的情况，使汽车财产专利布施实正在情况难以呈现的同时，加剧专利司法资本匮乏情况，损害司法布施及时性。一是批量大量存正在。从检索数据来看，汽车专利诉讼中，外不雅设想专利批量诉讼大量存正在，取汽车行业手艺稠密型财产的根基定位不吻合。批量诉讼对于推进专利程度提拔本可起到必然积极感化，但部门批量诉讼人操纵诉讼技巧进行不恰当，将诉讼目标定位于获得超出专利价值的高额补偿，采纳规模化取证和模式化诉讼，将对象限制为数量浩繁、规模较小、诉讼能力衰的终端发卖商，对行业专利生态形成进一步的损害的同时，专利司法工做内容被严沉流水线化、贸易化和粗俗化，司法权势巨子性遭到质疑。二是“碰瓷式”同化趋向凸显。因为汽车产物的工做道理和次要组件都是相对公开且固定的，部门专利权人申请涉整车产物的专利，操纵大型车企爱惜商誉的心理先以构和体例补偿，若构和不成则提起专利侵权诉讼。此种诉讼一般由专利发现人本人参取诉讼，诉讼成本较低且机遇收益较高。此类诉讼数量虽相对批量呈现出数量少且可控、概况上看风险程度亦不高的特点，但却了我国汽车企业不沉视建立专利防御系统的问题，也花费了相当的司法资本。此外，部门车企出于息事宁人的目标接管息争，反而使企业无法无效认知问题严沉性，及时加以调整和防备，也使得司法机关无法及时关心和指导可能呈现的诉讼同化趋向。
正在司法范畴，英国是次要的专利涉外胶葛特别是尺度需要专利胶葛的全球诉讼优选地之一，该环境也影响汽车财产涉外当事人的诉讼地选择。目前，汽车相关尺度需要专利池和人起头向国内企业发出构和要约并有部门企业曾经告竣和谈。遭到诉讼总量少、高价值专利少的财产现状影响，我法律王法公法院难以及时、全面地控制不竭出现的汽车专利手艺，正在现有的汽车财产专利诉讼中尚未做出有国际影响力、指点性的判决。
我国汽车财产颠末数十年的成长，曾经具备了相对领先的出产能力和响应的专利储蓄，从专利数量看，我国是全球新能源汽车专利结构数量最多的国度。然而，不容轻忽的是，做为财产转型升级支持的专利程度、程度和全体设置装备摆设程度，取我国汽车财产高速成长态势并不婚配；专利司法做为一种“不告不睬”的被动体例，遭到汽车行业诉讼数量少、涉诉手艺立异程度低、诉讼参取人诉讼经验欠缺等多方面枷锁，未能被无效使用以阐扬对行业的指导感化，未能及时因应行业成长阶段性特点进行调整。当前亟需抓住机会，从专利司法的视角，全面审视和梳理行业正在专利立异引领方面存正在的问题，指导行业进行计谋转型的全局认识和焦点能力。
按照调研组向中汽消息科技（天津）无限公司获取的数据显示，2021年至2024岁尾，我国汽车财产专利申请总量为179。31万件，公开总量为131。13万件（见表1），此中积年发现专利公开数占总数的47。06%、46。84%、49。39%、54。09%。2024年，智能网联汽车、新能源汽车手艺范畴的专利公开量占到总公开数的25。79%、25。53%（见表2），汽车行业聚焦电动化、智能化、网联化成长趋向。从地区分布来看，上述期间汽车行业专利公开量位居前三的省份别离为广东省（28。42万件）、江苏省（26。3万件）、浙江省（17。53万件），三个省份占到全国汽车行业专利公开总量的55。10%。
跨范畴融合是新一代汽车财产的焦点特点，决定其监管从体更为复杂和多元化，取之响应，涉汽车财产专利工做也需要司法机关取、专利行政部分、市场监管部分、社会力量的全面协同。具体表示正在以下几个方面？。
专利是系统工程，需要从审查授权、行政办理和法律、司法等环节全方位完美系统。该当自动加强取行政本能机能部分之间的协同共同，以更高质效的司法融入和推进专利全链条款式建立，实现“1+N”分析的最佳结果。一是做实多元化解胶葛的本能机能感化。该当从建立大同款式的高度，鞭策成立“行政调整+司法确认”机制，强化行政裁决取调整、司法裁判之间的工做跟尾，摸索正在严沉行政裁决案件中，引入行政司法结合调整机制。二是指导立异决策。使用大数据东西，按期对汽车专利司法数据进行检索、阐发和传递，加强对财产司法需求的摸查阐发，为和企业分类分级培育立异手艺供给决策根据。三是激励立异勾当。汽车行政从管机关正在前端的行业立异政策制定方面，应着沉向汽车财产环节手艺和焦点范畴倾斜，激励具有适用性和针对性的手艺立异，按照行业成长的阶段性特征，优化立异激励政策的设想视角，加速科技评估尺度化系统扶植，建立“顶层设想牵引、严沉使命带动、根本能力支持”的多部分协同机制。四是提拔行政裁决程度。正在后端的行政查处和行政裁决方面，充实操纵学问产权核心、国度学问产权局专利审查协做核心等行政资本，提拔行政裁决敌手艺问题认定的精确性。五是充实阐扬行业协会和科研机构感化。借帮行业协会和汽车科研机构的力量，鞭策汽车财产链的协同立异，依托专利买卖和质押融资等平台，通顺汽车企业专利手艺供需对接渠道。同时，深切摸索专利许可、让渡、安全等可并构成贸易化运营模式，提拔粤港澳地域汽车学问产权使用的效益。六是加强取产学研用各范畴沟通交换。摸索和专利审查机构、科研院所成立人才交换培育常态化机制。目前，曾经取专利复审委成立了人员交换机制，该当正在此根本上扩大交换范畴和提拔针对性，鞭策构成涉及汽车财产的理论、审讯实践、案例阐发、对交际流相连系的专业培训系统，培育储蓄更多高本质专业化复合型的、控制汽车财产专业学问的审讯人才。
摘要：做为计谋新兴财产和将来财产，我国汽车财产正正在面对“电动化、数字化、用户核心化”转型的迫切需乞降现实坚苦，若何巩固和操纵我国正在智能电动汽车财产上的劣势地位，全面优化财产布局，是催生汽车财产新质出产力必必要回覆的成长之问。汽车行业范畴国际合作空前激烈的现状，要求我国汽车财产统筹根本手艺、使用研究、焦点立异、市场化等全链条各环节，为建立现代化财产系统注入强大活力。本文以汽车专利为视角，依托汽车财产专利环境、司法审讯环境的数据阐发，全面控制汽车财产成长示状，深切挖掘限制财产成长的瓶颈问题，并从做实审讯现代化、提拔专利审讯质效、国表里平等、建立全链条大工做款式四个方面提出有针对性的和行动，做深做实护航财产成长的司法行动，为汽车财产转型升级供给不变、可预期的学问产权司法。
近日，广州学问产权法院课题组撰写的《汽车财产专利司法调研演讲》一文，刊载于《人平易近司法》2025年第9期。现予转载，以飨读者。
我国汽车财产自五十年代起步，颠末半个多世纪的成长，汽车产量和保有量均已领先全球，但因为焦点手艺堆集不脚、手艺劣势不较着，正在内燃机引领的保守汽车工业范畴，一直无法冲破发财国度的手艺壁垒。近年，我国汽车财产增速较着放缓，保守汽车企业呈现了退市、归并和转型的趋向。同时，以小米、滴滴为代表的互联网制车新跑步入场，正在智能网联车范畴构成新合作款式。汽车财产新旧若何打制各自的焦点合作力，构成新的动态均衡款式，抓住数字化大潮带来的成长机缘，是目前汽车行业必需面临和处理的焦点问题。总而言之，我国汽车行业曾经进入并将正在较持久间内连结正在深度转型的阵痛期，总体成长标的目的次要表示为以下三个！
3。汽车外不雅设想专利争议持续存正在。做为消费产物，汽车外不雅全体设想或局部设想间接影响消费者对该车辆采办志愿，对品牌抽象、用户体验、市场所作也具有严沉影响。2024年9月，小米SU7上市，全新的外不雅设想惹起热议，也成为其销量领先的主要要素之一。汽车外不雅设想专利侵权胶葛中，侵权鉴定的沉点相对集中正在设想空间、功能性设想以及区别设想占整车设想比沉等方面。值得留意的是，司法实践关于汽车外不雅设想侵权比对的争议持续存正在，对于汽车外不雅设想侵权比对的宽严标准把握也一曲处于动态调整过程中，未有相对同一的裁判尺度。对统一专利和不异被诉侵权产物的侵权鉴定，分歧法域中存正在截然相反的判决成果。解除各地法院当地企业的客不雅要素，分歧法院对局部设想差别能否导致全体外不雅设想不近似的认定尺度存正在较大区别。此外，针对汽车局部外不雅设想、汽车用户交互界面设想以及汽车改拆外不雅设想侵权等新问题的司法判例较少，凝结普遍共识的裁判法则尚未构成。
广州学问产权法院正在广东省内跨行政区域管辖全省除深圳市以外的专利第一审学问产权平易近事案件。正在过去的五年中，广州学问产权法院受理涉汽车行业学问产权类案件1493件，此中专利权胶葛案件收案1402件，审结1317件（见表5），专利类案件收案数占全院汽车学问产权胶葛案件的93。90%，占全省法院汽车财产专利类案件收案总数的专利74。53%。
2。诉争核心流于概况，裁判法则归纳及摸索难以深切。目前，汽车财产的专利诉讼遍及存正在诉讼争议不深切、诉辩匹敌不充实的问题，诉讼凡是止步于形态查明和手艺现实根本比对环节，对等同侵权鉴定、方式专利侵权鉴定、手艺判定或现有手艺抗辩等深条理手艺问题所涉不多，不克不及反映汽车行业专利的特殊性，导致司法环节亦难以归纳和摸索合用于汽车财产的裁判法则。比拟于同样属于手艺稠密型财产的通信范畴，汽车企业正在专利诉讼的策略选择、汇集、不侵权抗辩等环节的能力还存正在较大差距。解除前述纷歧般诉讼的要素，次要缘由正在于以下几个方面：一是专利质量不高。近五年来，广州学问产权法院审理的汽车财产专利诉讼案件中，涉外不雅设想、适用新型、发现专利权胶葛案件别离为875件、383件及45件。这一数据清晰地反映了汽车财产正在专利结构上的不服衡，特别是缺乏具有焦点合作力的发现专利。进一步阐发发觉，正在被告败诉的案件中，有近三分之一的案件是因涉案专利权被鉴定无效而导致诉讼被驳回，显示出专利不变性较差。二是专利范畴不明白。因为汽车专利不只涉及复杂的手艺细节，还慎密联系关系着整车产物的设想、制制、使用等多个层面，其范畴的界定远比一般专利更为复杂，间接导致涉汽车财产专利诉讼中，部门专利因撰写不妥导致范畴不明白。此外，汽车行业除了正在专利文本撰写上要求较高，专利诉讼中也对诉讼代办署理人程度有更高要求，不单要熟知专利手艺，还要对其使用场景和整车产物具备较高认知能力。例如，正在宁德时代诉塔菲尔等侵害适用新型专利权胶葛案中，宁德时代诉讼代办署理人凭仗对涉案专利范畴的清晰拆解和精确比对，成功为宁德时代争取到了2300万元的补偿。当前，正在汽车专利诉讼的司法实践中，委托诉讼代办署理人或当事人遍及面对专业能力不脚的挑和，往往沿用途理一般专利侵权案件的常规流程和思维体例，未充实考虑汽车专利诉讼特殊性，难以精确把握专利的范畴，无效。
1。行政监管部分。汽车财产具有市场规模大、财产链长、带动性强的特点，是我国经济“稳增加、调布局”的主要抓手。汽车财产对于政策刺激或政策调整也具有高度和高依存度。例如，2024年，商务部等7部分发布《关于进一步做好汽车以旧换新工做的通知》，提高了报废旧车并采办乘用车的补助尺度，无效刺激了汽车消费，带动汽车保有存量升级；按照中国汽车工业协会消息发布，正在各地新能源汽车政策支撑下，2025年1月，我国新能源汽车产销量别离完成101。5辆和94。4万辆，同比别离增加29%和29。4%，新车销量占比达到38。9%，市场敏捷扩大。由此可见，经济政策支撑对于汽车财产成长和转型具有极其主要的指导感化。可是，目前汽车财产的政策制定偏沉于经济办法范围，对于财产专利申请、等工做较少涉及。此外，市场监管部分充实阐扬搭建平台、查处胶葛的本能机能感化是财产成长的主要保障。市场监管部分正在查处涉汽车产物市场胶葛中，具有高效、权势巨子的劣势，还能够通过搭建尺度化制定和办理平台等办法，对行业进行束缚和管控。但正在此方面，响应感化阐扬尚不较着。
1。财产专利质量全体偏低。跟着国度对新能源财产的政策搀扶，国内涉及新能源汽车的专利申请量自2003年起呈现井喷态势。从申请量和类型来看，我国汽车行业专利申请数量位居全球第一，可是发现专利较少，质量不高。而且，汽车产物开辟取设想的手艺迭代效应较强，我国汽车专利手艺自从研倡议步晚，即便目前进入智能电动车的新成长赛道，仍遭到行业手艺堆集和迁徙的，环节焦点手艺仍然受制于人。这种被动场合排场，对于汽车企业成长国内市场和出海参取国际合作，均形成了极高的合作风险。
做为计谋新兴财产和将来财产，汽车财产的高质量成长是实现国度新质出产力提拔的环节抓手。当前，我国汽车财产面对“电动化、数字化、用户核心化”转型的迫切需乞降现实坚苦，汽车企业、行业组织、行政机关以及司法机关，均有义务连系本身现实环境和成长需要，审视不脚、及时补正，强化联动协同，以科学判断、包涵、精准施策为准绳，不竭完美汽车财产专利结构以及专利和使用策略。将“向要效率、以立异护立异”的根基共识，从国度计谋高度和新成长阶段要求出发，正在保障公允、效率的根本上，有针对性地加大对汽车财产立异的，做深做实护航财产成长的司法行动，为汽车财产转型升级供给不变、可预期的学问产权司法。
从全体上看，汽车专利公开量全体趋向较为平稳。从申请范畴看，智能网联汽车和新能源汽车市场兴起，对市场从体正在专利手艺范畴和专利类此外研发及申请上有着较着指导感化，车企环绕焦点手艺专利结构的计谋企图逐步。专利质量不变提拔，已公开的汽车行业专利中，发现专利占比近一半，被宣布无效的专利少少，且呈现逐年下降趋向。
推进专利审讯工做向更高程度成长，环节是做实审讯现代化。汽车做为国度成长计谋性财产，事关科技成长、和国际合作。该当立脚为大局办事、为人平易近司法的担任，将汽车财产做为司法帮推经济高质量成长的沉点对象，了了本身定位，鞭策手艺性冲破，为经济高质量成长供给顽强司法保障。一是严酷。出力破解“补偿低”难题，让“实立异”遭到“实”，“高质量”遭到“严”。用脚用好赏罚性补偿、行为保全等轨制，无效提拔汽车范畴严沉立异的力度和案件审理效率。二是统筹协调。加强取相关行政从管部分、行政法律机关、汽车行业、科研院校等单元的沟通协调取交换合做，强化汽车财产学问产权全链条，推进产学研用慎密连系，引领科技立异资本向沉点范畴流动和设置装备摆设，指导整车及零部件以高端化、智能化、绿色化、融合化为标的目的实施手艺立异勾当，无力提拔财产链供应链韧性和平安程度。三是好处均衡。正在强化汽车范畴严沉立异司法力度的同时，积极摸索防止和规制专利权的诉讼轨制，无效规制“专利圈套”“专利碰瓷”“专利海盗”等障碍立异的不妥行为。四是取时俱进。关心并及时回应汽车财产转型中呈现的尺度需要专利、数据权益等新问题新环境，通过完美使用法令规范和手艺尺度的双层管理监管模式，正在依法、适度、包涵的根本上，对智能网联车范畴呈现的新业态新问题进行妥帖处置，为新手艺为新质出产力供给清晰的司法指导。
汽车财产是全球化程度最高的财产之一，离开国际化财产链，汽车财产无法以多元形式实现高速成长。汽车财产庞大的财产链和价值链正在国际商业、国际关系和地缘中起到极为主要的“沉着剂”感化。数据显示，2023上半年，我国汽车整车出口量同比增加76。9%，半年度汽车出口量初次跨越日本，跃居世界首位，方针市场也由亚非拉国度逐渐转移至欧洲。随之而来，国际汽车财产的从头洗牌，必将激发更为激烈的单边从义和商业从义冲击。专利诉讼必将成为对我国汽车企业参取国际市场所作的主要兵器和抓手，亟需专利司法有所做为。然而，无论是司法层面仍是企业层面，均未对汽车财产国际合作的专利司法问题进行系统深切研究。次要缘由正在于以下几个方面。
广东省做为汽车行业范畴专利申请量和公开量排名连任第一的省份，具有多个出名车企品牌总部以及汽车出产。2024年，中国汽车发现专利授权量排名前五的全球汽车企业别离为丰田从动车株式会社（1659件）、宁德时代新能源科技股份无限公司（1277件）、中国第一汽车集团股份无限公司（1264件）、罗伯特· 博世无限公司（1230件）、比亚迪股份无限公司（1211件）。
从案件类型来看，外不雅设想专利案件875件，适用新型案件383件，发现专利案件45件，权属胶葛8件，其他类型案件6件，外不雅设想类案件占总案件数量接近七成。正在广州学问产权法院审理的涉汽车财产专利案件中，绝大部门是由非整车制制企业就汽车周边产物提起的批量诉讼，如广州联某公司以车灯类专利提告状讼401件，广东眼某公司以车灯类专利提告状讼280件，两批案件最终现实做出平易近事的案件仅占20%；广州引某公司以汽车应急电源外不雅专利提告状讼92件，现实做出判决的案件不到50%。此外，其他批量诉讼多涉及汽车喷鼻水底座、平安锤、车载充电器等汽车周边产物。
广东省做为我国最大的汽车出产，汽车产量曾经持续八年全国第一，新能源汽车劣势凸起，全国每四台新能源汽车便有一台“广东制”。正在广东省部分不竭出台相关政策的鞭策下，新能源汽车财产兴旺成长。正在2023年12月1日至2024年11月30日期间，我国新能源汽车财产沉点城市新增公开专利（包罗发现专利申请、发现专利授权、适用新型专利授权）总量排名前三的城市，有两家位于广东省，此中深圳市新增公开专利912件，企业专利占比93。86%；广州市新增公开专利864件，企业专利占比89。35%。
近五年来，广东省各级法院受理涉汽车财产学问产权案件4653件，审结3610件，此中专利权胶葛案件收案1881件，审结1665件，专利权胶葛案件正在全省涉汽车财产学问产权案件中占比40。43%。
1。电动化转型。电动化转型沉点关心的是汽车行业的能源利用模式问题。2021年以来，中国汽车行业手艺立异取专利结构持续聚焦新能源智能汽车范畴。2023年，新能源汽车和智能网联汽车产量合计占比我国汽车总产量的51。65%，智能网联汽车的专利公开量同比增加9。35%，占比达到26。05%，初次跨越新能源汽车。考虑到我国汽车产量和保有量位居全球首位的现状，汽车财产尽快实现电动化转型，是力促实现我国“双碳”方针的主要环节和次要行动。
1。全体结构起步较晚，司法实践较少。我国汽车财产正在新一代汽车手艺研发、市场拥有等多个方面曾经处于世界领先程度，但取此不相顺应的是，专利司法的国际交换和协调起步较晚，正在通信相关的手艺分支投入研发较少，相关专利储蓄也比力亏弱。为此，中国汽车企业每年需要向国际通信企业领取高达上百亿美元的专利许可费，面临国际通信企业的专利诉讼时，亦缺乏筹码和交叉许可的构和空间，添加了中国汽车企业正在国际专利司法中面对的风险和不确定性。
4。财产对尺度需要专利诉讼和许可构和能力不脚。当前，尺度需要专利全球许可费率问题被全球多个司法辖区高度关心。中国做为全球汽车市场的环节构成部门，不成避免地面对尺度需要专利胶葛难题。以Avanci为代表的专利池成为汽车财产尺度需要专利许可的次要体例，日本、美国、欧盟等次要汽车强国或地域的相关部分，先后稠密出台针对尺度需要专利许可构和的指点性文件或者更新已有文件，都正在必然程度上影响全球范畴内尺度需要专利法则和相关司法判决的，间接加强了上述国度和地域正在该范畴中的国际影响力和法则线月中国汽车手艺研究核心发布的《汽车尺度需要专利许可》，汽车财产内尚未现实发生尺度需要专利诉讼，但2022年10月起头，比亚迪、广汽等沉点汽车企业已连续收到诺基亚和Avanci的许可要约，汽车财产起头注沉尺度需要专利相关问题，亟需进一步明白许可层级、计费根本等问题上各类选择的利弊，为财产尺度需要专利构和供给需要支撑。此外，检测方式和检测尺度是汽车财产遍及利用的专利手艺，也是常见的专利侵权事由，汽车财产目前尚未对该类专利手艺的侵权有脚够认知，存正在批量诉讼风险。
从全球汽车财产来看，截至2022年5月，我国汽车企业涉诉专利700件，全球汽车企业有8792件专利涉诉，我国汽车企业具有全球第一的专利申请量，却仅有全球不脚十分之一的涉诉量。从我国制制业全体环境来看，汽车财产涉诉数量亦较着偏低，截至2023年11月，汽车财产涉手艺类专利胶葛仅有一般制制业的一半摆布。
当前汽车行业涉及通信尺度需要专利的许可体例次要为组件级许可和整车许可两种。组件级许可是由上逛供应商取专利权人签定专利许可和谈并向专利权人缴纳许可费，而整车许可则是指由汽车厂商取专利人签定许可和谈并向人缴纳许可费。汽车企业凡是以组件级许可做为保守行业老例，通信范畴专利权人则倾向于采用整车许可体例。以Avanci专利池为例，Avanci曾经汇聚了全球范畴内约50%的3G尺度需要专利和46%的4G尺度需要专利，按照Avanci专利池官网息，3G费率为9美元/车，4G费率为20美元/车，而且曾经取跨越80个汽车品牌告竣许可和谈。
汽车做为国度计谋性支柱财产，很大程度上代表着国度工业化全体程度和科学手艺的前进程度。近年来，我国正在以电动化、智能化、网联化、共享化和绿色化的“五化变化”引领的智能电动车赛道上，取得了令人振奋的代际合作劣势。2024年，广州学问产权法院延续聚焦财产科技立异、成长实体经济的根基标的目的和调研保守，紧扣汽车这一手艺稠密的计谋性、先导性财产，从专利司法的视角，全面控制汽车财产成长示状，深切挖掘限制财产成长的瓶颈问题，提出有针对性的和行动，力争以强无力的司法保障，夯实制制业当家的根底。需要申明的是，汽车财产做为保守的焦点制制业，具有计谋性、支柱性和先导性的根基特征，财产内容错乱。鉴于专利司法沉点关心的是汽车财产的手艺研发和制制环节，本调研亦聚焦于此。
近五年来，涉汽车财产专利类案件调撤率约为39。79%，正在出具了平易近事的案件华夏告胜诉率约为47。36%。当事人请求补偿数额平均约为23。70万元，依法判决支撑的补偿数额平均约为0。77万元，胜诉案件中平均判赔数额为4。46万元。此中，补偿数额最高的案件为涉参不雅车外不雅设想专利案，该案以调整体例了案，补偿数额为55万元。
正在已公开的汽车行业学问产权裁判文书中，专利权胶葛案件共1863件，此中外不雅设想专利案件1224件，占比65。7%，涉发现、适用新型及权属胶葛案件别离为118件、405件、69件。
3。贫乏尺度需要专利储蓄。从专利手艺的尺度化使用来看，尺度需要专利许可实践呈现广域化趋向，从5G范畴成长至智能网联车、音视频等垂曲范畴，并有规模化成长的趋向。按照Avanci官网消息，奔跑、宝马、奥迪等30余家车企曾经成为其5G尺度专利的实施方，利用Avanci专利池中专利手艺的汽车曾经跨越1。7亿辆。据统计，全球汽车财产共计4。7万件的专利被用于尺度，但我国汽车企业尺度需要专利相对较少，累计5800件专利被用于尺度，仅占全球12%。该问题可能导致我国企业正在曾经迫近的汽车尺度需要专利诉讼中面对被动应诉和缺乏构和筹码的场合排场。
正在国际学问产权轨制放置下，专利已逐步成为汽车财产的“手艺盾牌”。正在走访调研的过程中，汽车企业暗示，因为汽车行业的财产链较长，合做和交叉授权环境遍及存正在，企业正在进行专利策略制按时会分析考量市场和贸易要素、品牌抽象等，专利诉讼往往仅做为专利的最初防地。但对于专利侵权现象大量增加的现实情况，汽车企业疲于应对却未选择专利诉讼进行，究其缘由，次要有以下几个方面。
3。财产对国际合作情况和国外司法轨制缺乏领会。除正在国外专利摆设不脚外，我国汽车企业遍及对国外专利轨制缺乏领会，应对海外专利诉讼的行动仅逗留正在认知阶段，尚未成立科学完美的海外专利侵权应对系统。国际专利法令、手艺特征注释、手艺比对尺度差别和国际裁决施行等问题均导致汽车企业对国外司法成果难以预测，成为我国汽车企业参取国际合作的主要妨碍。
